定義車(chē)銑復(fù)合加工中心是機(jī)械加工領(lǐng)域目前國(guó)際上最流行的加工工藝之一。是一種先進(jìn)制造技術(shù)。復(fù)合加工就是把幾種不同的加工工藝，在一臺(tái)機(jī)床上實(shí)現(xiàn)。復(fù)合加工應(yīng)用最廣泛，難度最大，就是車(chē)銑復(fù)合加工。車(chē)銑復(fù)合加工中心相當(dāng)于一臺(tái)數(shù)控車(chē)床和一臺(tái)加工中心的復(fù)合。

目前，大多數(shù)的車(chē)銑復(fù)合加工，在車(chē)削中心上完成，而一般的車(chē)削中心只是把數(shù)控車(chē)床的普通轉(zhuǎn)塔刀架換成帶動(dòng)力刀具的轉(zhuǎn)塔刀架，主軸增加C軸功能。由于轉(zhuǎn)塔刀架結(jié)構(gòu)、外形尺寸的限制，動(dòng)力頭的功率小，轉(zhuǎn)速不高，也不能安裝較大的刀具。這樣的車(chē)削中心以車(chē)為主，銑、鉆功能只是做一些輔助加工。動(dòng)力刀架造價(jià)昂貴，造成車(chē)削中心的成本居高不下，國(guó)產(chǎn)的售價(jià)一般超過(guò)10萬(wàn)，進(jìn)口的超過(guò)20萬(wàn)，一般用戶承受不起。經(jīng)濟(jì)型車(chē)銑復(fù)合大多都是XZC軸 ，就是在卡盤(pán)上增加了一個(gè)旋轉(zhuǎn)的C軸 ，實(shí)現(xiàn)基本的銑削功能。

目前市面上車(chē)銑復(fù)合加工中心設(shè)備種類(lèi)繁多，WFL，DMG，大連機(jī)床，臺(tái)灣臺(tái)鈺精機(jī),DOOSAN(斗山機(jī)床)、都有這種高端設(shè)備；目前市面上車(chē)銑復(fù)合比較知名的軟件有edgecam、UG NX 等等。

2優(yōu)勢(shì)

與常規(guī)數(shù)控加工工藝相比，復(fù)合加工具有的突出優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）縮短產(chǎn)品制造工藝鏈，提高生產(chǎn)效率。車(chē)銑復(fù)合加工可以實(shí)現(xiàn)一次裝卡完成全部或者大部分加工工序，從而大大縮短產(chǎn)品制造工藝鏈。這樣一方面減少了由于裝卡改變導(dǎo)致的生產(chǎn)輔助時(shí)間，同時(shí)也減少了工裝卡具制造周期和等待時(shí)間，能夠顯著提高生產(chǎn)效率。

（2）減少裝夾次數(shù)，提高加工精度。裝卡次數(shù)的減少避免了由于定位基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化而導(dǎo)致的誤差積累。同時(shí)，目前的車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備大都具有在線檢測(cè)的功能，可以實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程關(guān)鍵數(shù)據(jù)的在位檢測(cè)和精度控制，從而提高產(chǎn)品的加工精度。

（3）減少占地面積，降低生產(chǎn)成本。雖然車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備的單臺(tái)價(jià)格比較高，但由于制造工藝鏈的縮短和產(chǎn)品所需設(shè)備的減少，以及工裝夾具數(shù)量、車(chē)間占地面積和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用的減少，能夠有效降低總體固定資產(chǎn)的投資、生產(chǎn)運(yùn)作和管理的成本。

3特點(diǎn)

（1）車(chē)銑復(fù)合加工中心使用高精度內(nèi)藏式主軸;[1]

（2）自由移動(dòng)式操作面板提高作業(yè)效率;

（3）機(jī)型主要大批量生產(chǎn)各種小零件及復(fù)雜零件高速加工,多樣化加工;

（4）特別是細(xì)長(zhǎng)復(fù)雜工序可一次性加工成型.可配置自動(dòng)送料裝置提高效率;

（5）材料明細(xì):切削,銅,鐵,鋁合金,不銹鋼,鐵弗龍等材質(zhì).